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昆明空运报道:上海机场升级Ⅲ类盲降标准

文章来源:未知时间:2018-09-14 点击:
  昆明空运报道:上海机场升级Ⅲ类盲降标准
  据昆明空运资讯网报道,作为上海国际航运中心建设的重要阵地、客货运量均排名全球前10的航空枢纽,近年来,上海浦东国际机场实现了跨越式发展。机场客运量连续迈上多个千万级台阶,2017年已经突破了年客运量7000万人次的规模,居国内第2位、全球第9位。与此同时,浦东机场的货运量也在2017年达到了380万吨的水平,持续居国内第1位、全球第3位。
 
昆明空运
 
  在全球机场行业,大多数航空枢纽往往是长于客运、货运业务的其中一项,浦东机场则逐步成为为数不多的客货运量双强。这一骄人的成绩也带来了更大压力与挑战。浦东机场的运行处于白天客运高峰、夜间货运高峰,几乎全天保持大负荷的状态,一旦遇到极端恶劣天气,持续大负荷将导致机场运行受影响。
  浦东机场位于长江口,毗邻东海之滨,这一地理位置使机场拥有良好的净空条件、便利的建设扩容空间;与此同时,南方海滨每逢冬季容易出现平流雾,汛期容易受到低云骤雨天气影响,如何有效处置是机场必须面对的课题。因此,多年来,浦东机场始终与空管部门联手,将开发高水平的仪表着陆系统视为机场建设和运行的重要一环。
  浦东机场目前有5条跑道,除主要用于国产客机交付、试飞的第五跑道外,另外4条2组平行跑道用于保障航班起降。第二、第四跑道在2号航站楼东侧,第一、第三跑道在1号航站楼西侧。此次升级的第二跑道按民航标准编号为34L-16R跑道,“34L”为其由南向北起降的简称。根据国际民航组织的规定,仪表着陆系统分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类运行,也就是通常所说的“盲降”,Ⅲ类是目前最高等级。
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